بلبرینگ خودرو با دقت بالا بلبرینگ چرخ عقب JXC25469C
| جزئیات بلبرینگ | |
| مورد شماره. | JXC25469C |
| نوع بلبرینگ | بلبرینگ توپی با دقت بالا |
| مهر و موم بلبرینگ | GOD, ZZ, 2RS |
| تعداد ردیف | ردیف دوبل |
| مواد | فولاد کروم GCr15 |
| دقت، درستی | P0، P2، P5، P6، P4 |
| ترخیص کالا از گمرک | C0,C2,C3,C4,C5 |
| سر و صدا | V1، V2، V3 |
| قفس | قفس فولادی |
| ویژگی بلبرینگ | عمر طولانی با کیفیت بالا |
| کم صدا با کنترل دقیق کیفیت بلبرینگ JITO | |
| بار بالا توسط طراحی پیشرفته با تکنیک بالا | |
| قیمت رقابتی که دارای بیشترین ارزش است | |
| خدمات OEM ارائه شده، برای پاسخگویی به نیازهای مشتریان | |
| کاربرد | گیربکس، خودرو، جعبه کاهش، ماشین آلات موتور، ماشین آلات معدن، و غیره |
| بسته بلبرینگ | پالت، جعبه چوبی، بسته بندی تجاری یا به عنوان نیاز مشتری |
| زمان بین شروع و اتمام فرآیند تولید: | ||||
| مقدار (قطعه) | 1 - 5000 | > 5000 | ||
| شرق.زمان (روز) | 7 | مورد مذاکره قرار گیرد | ||
بسته بندی و تحویل:
جزئیات بسته بندی: صنعتی;جعبه تک + کارتن + پالت چوبی
| نوع بسته: | الف. بسته لوله های پلاستیکی + کارتن + پالت چوبی |
| ب. بسته رول + کارتن + پالت چوبی | |
| ج. جعبه انفرادی + کیسه پلاستیکی + کارتن + پالت چوبی | |
| نزدیک به بندر | تیانجین یا چینگدائو |
یاتاقان‌های چرخ سنتی خودرو از دو مجموعه غلتک مخروطی یا بلبرینگ تشکیل شده‌اند.نصب، روغن کاری، آب بندی و تنظیم ترخیص یاتاقان ها همگی در خط تولید خودرو انجام می شود. این نوع ساختار مونتاژ در کارخانه تولید خودرو، هزینه بالا، قابلیت اطمینان ضعیف و زمانی که خودرو در آن نگهداری می شود را دشوار می کند. نقطه تعمیر و نگهداری، همچنین نیاز به تمیز کردن، گریس و تنظیم بلبرینگ دارد. واحد بلبرینگ توپی چرخ در یاطاقان توپی استاندارد زاویه ای تماس و یاطاقان غلتکی مخروطی است، بر اساس آن دو مجموعه از یاطاقان به عنوان یک کل، دارای عملکرد تنظیم فاصله مونتاژ خوب است، می توان آن را حذف کرد، وزن سبک، ساختار جمع و جور، ظرفیت بار بزرگ، برای بلبرینگ مهر و موم شده قبل از بارگیری، مهر و موم گریس چرخ خارجی بیضی و از تعمیر و نگهداری و غیره، و به طور گسترده در اتومبیل ها، در کامیون استفاده شده است. همچنین تمایل به گسترش تدریجی برنامه دارد.
بیشترین تعداد یاتاقان‌های چرخ برای خودروها که در گذشته استفاده می‌شد، استفاده از غلتک مخروطی تک ردیفه یا بلبرینگ‌های توپی به صورت جفت بود.با پیشرفت تکنولوژی، یونیت هاب خودرو به طور گسترده ای در خودروها مورد استفاده قرار گرفته است.دامنه و استفاده از واحدهای بلبرینگ توپی در حال رشد است و امروزه به نسل سوم رسیده است: نسل اول از یاتاقان های تماس زاویه ای دو ردیفه تشکیل شده است.نسل دوم دارای یک فلنج برای تثبیت بلبرینگ در راهرو بیرونی است که می توان آن را به سادگی توسط یک مهره به محور ثابت کرد.تعمیر و نگهداری خودرو را آسان تر کنید.واحد بلبرینگ هاب نسل سوم مجهز به واحد بلبرینگ و سیستم ترمز ضد قفل ABS است.واحد توپی با یک فلنج داخلی و یک فلنج بیرونی طراحی شده است، فلنج داخلی به محور محرک پیچ می شود و فلنج بیرونی کل بلبرینگ را به هم متصل می کند.
وظیفه اصلی بلبرینگ توپی بارگذاری و ارائه راهنمایی دقیق برای چرخش توپی است.هم بار محوری و هم بار شعاعی است و جزء بسیار مهمی است.بلبرینگ های چرخ سنتی خودرو از دو مجموعه غلتک مخروطی یا بلبرینگ تشکیل شده است.نصب، روغن کاری، آب بندی و تنظیم ترخیص یاتاقان ها در خط تولید خودرو انجام می شود.این ساختار مونتاژ آن را در کارخانه تولید خودرو دشوار می کند، هزینه بالایی دارد و از نظر اطمینان ضعیف است و خودرو در زمان تعمیر و نگهداری در محل نگهداری نیاز به تمیز کردن، روغن کاری و تنظیم دارد.
واحد یاتاقان توپی بر اساس بلبرینگ های استاندارد تماس زاویه ای و یاطاقان غلتکی مخروطی توسعه یافته است.این دو مجموعه از یاتاقان ها را ادغام می کند و عملکرد مونتاژ خوبی دارد، می تواند تنظیم ترخیص، وزن سبک، ساختار فشرده و ظرفیت بار را از بین ببرد.یاتاقان های بزرگ و مهر و موم شده را می توان از قبل با گریس بارگیری کرد و از مهر و موم هاب خارجی حذف کرد و نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.آنها به طور گسترده ای در اتومبیل استفاده می شوند، و تمایل به گسترش تدریجی کاربرد وجود دارد.
